Continental Grand Prix TR recenzija otkriva gumu koja nosi legendarno ime i obećava "zlatnu sredinu" u tubeless svijetu. Da li je moguće dobiti vrhunske performanse bez probijanja budžeta? Testirali smo je do krajnjih granica.
Ukratko iz ovog vodiča:
- Guma ima četveroslojnu konstrukciju, nudi udobnost i dobru zaštitu od proboja, a košta manje od serije GP5000.
- Laboratorijski otpor kotrljanja je 13,7 W po gumi, a skuplja GP5000 S TR štedi samo oko 4 W.
- U širini 28 mm teži oko 340 g, što je više od trkačkih konkurenata.
- Pokazuje ranije znakove trošenja na središnjem dijelu gazne površine, pa trajnost treba pratiti.
Nasljeđe brzine: Gdje se uklapa Grand Prix TR?
Continental Grand Prix TR privlači pažnju jer nosi slavno "Grand Prix" ime. Obećava da bude savršena tubeless opcija koja popunjava prazninu između WorldTour specifikacije Grand Prix 5000 S TR i neuništive Grand Prix 4 Season clincher gume.
Zapravo, ova guma ima najviše zajedničkog sa Grand Prix 5000 AS TR (All-Season) modelom, zahvaljujući svojoj četvoroslojnoj konstrukciji. Ovdje taj "dodatni" četvrti sloj djeluje umjesto namjenskog pojasa za zaštitu od bušenja.
"Teoretski, ovakva konstrukcija poboljšava mekoću vožnje u poređenju sa krutim zaštitnim pojasom, a istovremeno pruža onu esencijalnu zaštitu koja vam je potrebna na našim cestama."
— Marko Ristivojević, Bosch eBike Expert i Master Bike Mechanic
Osjećaj na cesti: Udobnost ispred povratnih informacija
U praksi, priča je slojevita. Sa gustoćom tkanja od 60 TPI (niti po inču), materijal karkase ima najniži broj niti od svih guma koje smo testirali u ovoj kategoriji. Zbog toga, Grand Prix TR ne prenosi informacije sa podloge tako detaljno kao gume sa većim TPI brojem.
Međutim, i dalje je dovoljno taktilna da uživate u guranju bicikla kroz krivine i na spustovima sa velikim samopouzdanjem – vjerovatno jer je Continental izbacio kruti zaštitni pojas.
Grand Prix TR izuzetno dobro pegla neravnine na cesti. Moji digitalni šubleri su zabilježili širinu od 29.1mm na 5.5 bara (80psi) koristeći Hunt testne obruče (22mm unutrašnja širina). Iskustvo vožnje najbolje se može opisati kao "mirno".
BlackChili: Prianjanje kojem vjerujemo
Čuvena BlackChili smjesa je dokazana veličina i od samog početka nudi prianjanje vodeće u klasi. Ovo, uz nedostatak grubih vibracija, nadoknađuje nedostatak "finog osjećaja". Mogao sam vjerovati gumi da će držati liniju jednako dobro kao neke od najboljih trkačkih guma, a da pritom nisam bio bombardovan sa previše senzornih informacija kroz volan.
Laboratorijski podaci: Brža nego što mislite
Guma se osjeća brzo, a taj zaključak podržavaju i nezavisna laboratorijska testiranja (bicyclerollingresistance.com), koja su otkrila da guma "troši" 13.7W pri kotrljanju. To je za 0.1W bolje od impresivne Michelin Pro5 Competition Line, i čak 2.6W efikasnije od 32mm široke Grand Prix 5000 AS TR.
Za kontekst, prelazak na mnogo skuplju, trkačku GP5000 S TR štedi samo oko 4 vata po gumi.
Trajnost i Zaključak
Neke bi mogla odbiti težina od 340g. Jeste teška u poređenju sa konkurentima, ali jednako je važan konkurentan otpor kotrljanja.
Nisam uvjeren da će Grand Prix TR trajati onoliko dugo kao njeni rivali, s obzirom na to da pokazuje rane znakove trošenja na centralnom dijelu gazne površine. To je problem koji pogađa i druge gume najnovije generacije sa BlackChili smjesom.
Iako nije savršena, Continental Grand Prix TR nudi privlačnu alternativu svojim skupljim rođacima iz serije 5000, bez visoke cijene. To postiže sa relativno malo nedostataka u stvarnom svijetu, što je čini liderom u svojoj klasi.
Kako montirati i održavati Continental Grand Prix TR
Tubeless gume za cestu traže pažljivu montažu, jer su rubovi čvrsti, a tolerancije male. Evo postupka koji koristimo u radionici.
- Provjeri felnu: felna mora biti tubeless kompatibilna i čista, sa pravilno postavljenom trakom.
- Montaža gume: koristi sapunski rastvor i poluge za gume bez oštrih ivica da ne oštetiš rub.
- Zaptivno mlijeko: dodaj preporučenu količinu i okreni točak da se rasporedi.
- Pritisak: za cestu pritisak biraj prema težini i širini gume, uz niži pritisak za veću udobnost i prianjanje.
- Kontrola: nakon dan-dva provjeri curi li guma, a zaptivno mlijeko dopunjuj prema uputstvu proizvođača.
Za koga je Continental Grand Prix TR
Ova guma je zanimljiva vozačima koji žele tubeless prednosti bez najviše cijene: manje probušenih guma, mogućnost niskog pritiska i udobnu vožnju. Za brzinu na trci ili najmanju težinu postoje lakši modeli. Pritisak podesi po vodiču pritisak u gumama za bicikl, a za montažu i održavanje javi se u servis bicikla. Alat za montažu opisan je u članku najbolje poluge za gume.
Izvori i dodatno čitanje
- Bicycle tire (Wikipedia) – vrste guma i konstrukcija
- Bicycle wheel (Wikipedia) – felna i točak
Želite više recenzija i savjeta? Istražite našu bazu znanja o održavanju i opremi.
Posjeti Malu RadionicuČesto postavljana pitanja
Da li je Continental Grand Prix TR tubeless ready?
Da, ova guma je u potpunosti kompatibilna sa tubeless sistemima (TR - Tubeless Ready) i dizajnirana je za optimalan rad sa zaptivnom tečnošću.
Koja je razlika između Grand Prix TR i GP5000 S TR?
GP5000 S TR je čistokrvna trkačka guma, lakša i brža (štedi oko 4W), ali skuplja. Grand Prix TR je izdržljivija 'all-rounder' guma sa nešto nižim TPI brojem, bolja za svakodnevne treninge.
Koliko je teška Continental Grand Prix TR guma?
U dimenziji 28mm, guma teži oko 340g, što je čini nešto težom od trkačkih modela, ali zauzvrat nudi bolju zaštitu od bušenja i veću udobnost.