Tehnički savjeti · Kočnice
Škripanje kočnica na biciklu
Kako zaustaviti cviljenje
Škripanje kočnica na biciklu najčešće uzrokuje masnoća na disku ili paknama, a rješava se čišćenjem, brušenjem pakni i pravilnim centriranjem. Ako problem ostane, servis Evolution u Istočnom Sarajevu uradi dijagnostiku i podešavanje.
Piše Marko Ristivojević, Master Bike Mechanic
Ukratko
Škripanje kočnica na biciklu (cviljenje, urlanje ili „turkey gobble“) znak je da kočioni sistem radi sa samo 20–30% kapaciteta. Najčešći uzroci su masnoća na disku i paknama, zastakljene pakne, vlaga, loše centrirana čeljust i nerazrađene nove kočnice.
Uzrok broj 1
Masnoća na disku ili paknama
Šta možeš sam
Očistiti disk, ošmirglati pakne, centrirati čeljust
Zamjena
Pakne koje su upile ulje treba zamijeniti
Ide u servis
Ako škripanje ostane poslije ovih koraka
Autor: Marko Ristivojević, Master Bike Mechanic · BK MTB Evolution, Istočno Sarajevo
Škripanje kočnica na biciklu: uzroci i rješenja
Nema ništa gore nego kad pri prvom stiskanju kočnice bicikl zvuči kao zaustavljanje teretnog voza. Škripanje kočnica na biciklu ne nervira samo tebe, nego je i alarm da kočnice rade sa tek 20–30% svog kapaciteta.
Škripanje kočnica na biciklu ima pet najčešćih uzroka, a u vodiču ispod nalaze se koraci kojima ih možeš riješiti kod kuće. Ako ti škripanje kočnica na biciklu ne prestane ni nakon toga, javi nam se u servis.
Kontaminacija diskova i pakni: uzrok broj 1
Glavni uzrok – kontaminacija uljem ili masnoćom. Kočione pločice, posebno organske, porozne su kao spužva, pa i mikroskopska količina ulja mijenja trenje i izaziva vibracije koje čuješ kao škripanje.
Očisti disk – skini točak i prebriši rotor čistom krpom natopljenom izopropil alkoholom ili „brake cleaner“ sprejom. Disk nikad ne diraj golim prstima, prirodna masnoća kože dovoljna je da upropasti kočenje.
Zamijeni pakne – ako su pločice upile ulje (WD-40, ulje za lanac ili curenje iz čeljusti), jedino pouzdano rješenje su nove pločice. Izbor pomaže vodič koje pakne izabrati.
Pro savjet: Metalne pakne se ponekad mogu spasiti natapanjem alkoholom i kratkim spaljivanjem ulja brenerom, ali to se ne preporučuje početnicima i ne važi za organske pakne.
Zastakljene (glazirane) pločice i diskovi
Na dugim spustovima uz blago pritisnutu kočnicu materijal pakni se pregrije. Površina postane ekstremno tvrda i glatka, sjajna kao staklo, pa pakna klizi po disku umjesto da stvara trenje, što izaziva cviljenje.
Skidanje glazure: izvadi pakne iz čeljusti i stavi fini šmirgl papir (granulacija 400 ili veća) na potpuno ravnu površinu.
Trljaj paknu u „osmicama“ preko papira dok se ne skine sjajni sloj i površina ponovo ne postane ravnomjerno mat.
Lagano prebrusi i rotor šmirgl papirom, pa sve obriši alkoholom.
Voda, vlaga i vrsta pločica (sintered i resin)
Ako kočnice škripe samo po kiši ili poslije prolaska kroz lokvu, to je često neizbježno: voda stvara sloj koji izaziva rezonanciju.
Metalne (sintered) pločice – sadrže čestice metala, bolje trpe toplotu na spustovima i duže traju, ali mnogo više škripe kad su mokre ili hladne.
Organske (resin) pločice – tiše su i rjeđe škripe, bolje „grizu“ na hladno, ali se brže troše. Ako ne voziš težak downhill, prelazak na organske pločice često riješi buku.
Nepravilno centrirana čeljust i labavi šarafi
Ako čeljust nije paralelna sa diskom, pakne „zaparaju“ disk pod uglom, a vibracije idu kroz cijeli ram (tzv. „turkey gobble“ efekat).
Provjeri jesu li šarafi na čeljusti, adapteru i samom disku (6-bolt ili Centerlock) potpuno zategnuti. Labav disk nevjerovatno škripi.
Centriranje: otpusti šarafe čeljusti tek toliko da se može micati, pa stisni ručicu kočnice, čime se čeljust centrira na disku.
Držeći ručicu čvrsto stisnutom, naizmjenično zategni šarafe. Detaljan postupak je u vodiču o centriranju disk kočnica.
Loša razrada (bed-in) novih kočnica
Nove pakne ili diskovi koji odmah idu na stazu garantovano loše koče i počnu urlati ako se ne uradi bed-in, prenos tankog sloja materijala sa pakne na disk koji daje glatku i tihu površinu.
Na ravnom asfaltu ubrzaj do oko 25 km/h i snažno koči, prebacujući težinu, do brzine pješačenja. Ne dozvoli da se točak potpuno blokira niti da se bicikl skroz zaustavi.
Pusti kočnicu, ponovo ubrzaj i ponovi 15–20 puta. Kočnica postaje primjetno jača i tiša.
Brza check lista za tihe kočnice
Da li su mokre? Ako jesu, sačekaj da se osuše kočenjem.
Očisti rotor – alkohol i čista krpa.
Provjeri pakne – ako su glazirane, ošmirglaj ih; ako su masne, zamijeni ih.
Zategni sve – šarafe čeljusti i rotora.
Centriraj čeljust da disk ne udara pod uglom. Ako ništa ne pomogne, servis kočnica vraća tišinu i snagu.
Eksterni resursi i uputstva proizvođača
Park Tool – vodič za zamjenu i čišćenje pakni (globalni lider u biciklističkoj edukaciji)
Shimano tehnička uputstva (službena dokumentacija proizvođača)
Česta pitanja o škripanju kočnica
Zašto se odjednom javlja škripanje kočnica na biciklu?
Najčešći uzrok je kontaminacija uljem (npr. sprej za lanac koji je prsnuo na disk) ili dodirivanje diska masnim prstima. Ulje ulazi u porozne pakne i izaziva buku uz gubitak snage.
Zašto kočnice cvile kada pada kiša?
To je normalna pojava, posebno kod metalnih (sintered) pakni. Voda stvara tanak sloj između pakne i diska koji izaziva vibracije. Buka obično prestane kad nekoliko puta jako zakočiš i toplota osuši vodu.
Mogu li se nauljene pakne spasiti?
Organske pakne koje upiju ulje se najčešće moraju baciti. Metalne se ponekad mogu spasiti temeljnim odmašćivanjem i spaljivanjem ulja brenerom, ali je zamjena najsigurnija opcija.