Pritisak u gumama za bicikl: Vodič za sve tipove vožnje

Pritisak u gumama za bicikl je podešavanje koje najbrže i najjeftinije mijenja ponašanje bicikla. Od njega zavisi koliko prianjaš u krivini, koliko te guma štiti od udarnih rupa i koliko energije gubiš na neravnom terenu. Ispravna vrijednost zavisi od težine vozača, širine gume, terena i toga da li voziš tubeless ili sa unutrašnjom gumom.

U ovom vodiču dajem tabelu u bar i PSI za MTB, gravel, drumski i e-bike, pravila koja primjenjujem u radionici i postupak kojim sam podešavaš pritisak za deset minuta.

Pritisak u gumama za bicikl: tabela u bar i PSI po kilaži vozača

Ova tabela pokazuje pritisak u gumama za bicikl kao polaznu tačku za svaki tip bicikla. Vrijednosti važe za gume srednje širine u dobrom stanju, a težina vozača podrazumijeva vozača zajedno sa opremom i rancem. Pritisak u gumama za bicikl nikada nije jedan broj za sve, pa tabelu koristi kao početak, a ne kao krajnji rezultat.

Za preračunavanje: 1 bar iznosi oko 14,5 PSI. Razlika između zadnje i prednje gume u tabeli je namjerna, a razlog objašnjavam u nastavku.

Zašto zadnja guma ima veći pritisak

Zadnji točak nosi otprilike 60 posto težine vozača, pa se zadnja guma jače sabija pod opterećenjem i češće udara u felgu. Zato pritisak u zadnjoj gumi ide 0,2 do 0,3 bara više nego u prednjoj. Prednja guma odlučuje o prianjanju u krivini, pa se prevelik ili premali pritisak spreda odmah osjeti kao nesigurnost pri ulasku u zavoj. Ista logika važi za svaki pritisak u gumama za bicikl, bez obzira na tip.

Kalkulator pritiska u gumama: tačniji pritisak u gumama za bicikl od tabele

Tabela je dobra za orijentaciju, ali ne zna koliko je tvoja guma široka, kakva je podloga ni da li voziš tubeless. Zato smo napravili kalkulator pritiska u gumama koji uzima tačnu težinu vozača, širinu gume, tip terena i sistem guma, pa vraća pritisak u gumama za bicikl za prednju i zadnju gumu na desetinku bara.

Od čega zavisi pritisak u gumama za bicikl

Četiri faktora određuju koliko pritiska tvoja guma zaista treba. Što bolje razumiješ svaki od njih, to brže dolaziš do prave vrijednosti.

Težina vozača i opreme

Teži vozač jače sabija gumu, pa mu treba viši pritisak da guma ne bi dodirnula felgu pri udaru. Lakši vozač može voziti niže i dobiti više prianjanja. Zato se vrijednosti u tabeli povećavaju sa svakom kategorijom težine.

Širina gume i felge

Šira guma sadrži više vazduha, pa isti teret nosi na nižem pritisku. Guma od 2,4 inča zato ide niže od gume od 2,2 inča na istom biciklu. Važna je i unutrašnja širina felge: na široj felgi guma stoji stabilnije u krivini, dok kod uske felge prenizak pritisak izaziva bočno uvijanje gume. Dozvoljene kombinacije širine gume i felge propisuje ETRTO standard, a tabelu možeš pogledati na Wikipedia stranici o biciklističkim gumama.

Teren i stil vožnje

Na glatkoj podlozi veći pritisak smanjuje otpor kotrljanja, a na neravnoj niži pritisak daje prianjanje i udobnost. Kod previsokog pritiska na hrapavoj podlozi guma ne prati teren nego odskače, pa vibracije troše energiju vozača. Za dužu vožnju po makadamu cilj je najniži pritisak koji i dalje štiti felgu.

Tubeless pritisak i unutrašnja guma

Najveću pojedinačnu razliku pravi sistem guma. Sa unutrašnjom gumom prenizak pritisak izaziva udarnu rupu (engleski pinch flat ili snakebite): unutrašnja guma se prignječi između felge i prepreke i probuši na dva mjesta. Tubeless sistem nema unutrašnju gumu, pa tu opasnost uklanja, a zaptivno mlijeko zatvara manje rupe. Zato tubeless pritisak može biti oko 0,2 bara niži od vrijednosti u tabeli, uz bolje prianjanje.

Pritisak u gumama za bicikl tipa MTB: prianjanje bez udarnih rupa

Kod MTB-a niži pritisak znači bolje prianjanje, jer se guma oblikuje oko korijenja i kamenja umjesto da odskače. Granica je felga: kada guma popusti pod udarom, felga dobija ulubljenje ili pukotinu. Pritisak u gumama za MTB zato spuštaš u koracima od 0,1 bara, sve dok guma ne počne da se uvija u krivini ili ne osjetiš udar u felgu.

Trail i enduro

Za 29-inčne točkove i vozača od 70 do 85 kg polazna tačka je 1,8 bara naprijed i 2,0 bara pozadi. Na tehničkim spustovima, kakvi su Katera i Deep Forest u Bike Park Evolution, mnogi vozači idu na donju granicu raspona. Na dugim makadamskim usponima ide nešto više, radi manjeg otpora kotrljanja.

Inserti za gume

Zaštitni inserti od pjene štite felgu od udaraca, pa omogućavaju vožnju na nešto nižem pritisku. Preporuku za pritisak uzmi od proizvođača inserta i gume, jer vrijednost za gumu bez inserta ne važi automatski i za gumu sa njim.

Pritisak u gumama za bicikl: gravel i drumski

Gravel

Gravel gume su šire od drumskih i voze se po mješavini asfalta i makadama, pa je kompromis najvažnija odluka. Za vozača od 70 do 85 kg i gumu od 40 mm polazna tačka je 2,8 bara naprijed i 3,0 bara pozadi. Na dugom makadamu spusti pritisak, a ako većinu rute čini asfalt, dodaj 0,2 do 0,3 bara. Više o ovom stilu vožnje pročitaj u vodiču za gravel biciklizam u BiH.

Drumski bicikl

Kod drumskog bicikla cilj je mali otpor kotrljanja, ali guma ne mora biti tvrda kao kamen. Na lošem asfaltu previsok pritisak izaziva odskakanje, pa bicikl gubi brzinu, a vozač se umara. Za vozača od 70 do 85 kg i gumu od 25 do 28 mm polazna tačka je 6,8 bara naprijed i 7,0 bara pozadi. Šira guma na nižem pritisku je na stvarnom asfaltu često brža od uske gume na visokom pritisku. Ako tek počinješ, pogledaj naš priručnik za drumski biciklizam.

Pritisak u gumama za bicikl sa motorom (e-bike): 0,3 do 0,5 bara više

E-bike je teži od običnog bicikla zbog baterije i motora, a motor opterećuje gumu i pri svakom startu. Zato pritisak u gumama za bicikl sa motorom treba 0,3 do 0,5 bara više nego za običan bicikl iste kategorije. Time štitiš felge od udaraca i smanjuješ rizik od udarne rupe. Biraj i gume sa ojačanim bokom (casing) koje su predviđene za e-bike. Ako e-bike ima problem sa pogonom ili displejem, pogledaj naš servis e-bicikala sa Bosch i Shimano dijagnostikom.

Kako podesiti pritisak u gumama za bicikl u 6 koraka

1. Pročitaj raspon na boku gume. Proizvođač štampa minimalni i maksimalni pritisak, a tvoja vrijednost mora ostati unutar njega.
2. Uzmi polaznu vrijednost. Koristi tabelu iznad ili kalkulator pritiska u gumama.
3. Napumpaj i izmjeri. Koristi pumpu sa manometrom ili digitalni manometar. Kod Presta ventila prvo otpusti vrh ventila. Zadnju gumu napumpaj 0,2 do 0,3 bara više od prednje.
4. Provozaj poznatu dionicu. Vozi isti krug ili isti spust svaki put, da razlika između podešavanja bude uporediva.
5. Mijenjaj u koracima od 0,1 bara. Jedna guma, jedna promjena, pa nova vožnja.
6. Zapiši rezultat. Sačuvaj vrijednost za suho i za mokro, pa sljedeći put počinješ od provjerenog broja.

Pritisak u gumama za bicikl je jedino podešavanje na biciklu koje možeš promijeniti za deset sekundi i odmah osjetiti. Mijenjaj samo jednu gumu odjednom i zapiši šta si osjetio.

— Marko Ristivojević

Kako temperatura, kiša i blato mijenjaju pritisak u gumama za bicikl

Na mokroj podlozi i u blatu spusti pritisak za 0,1 do 0,2 bara u odnosu na suho. Veća površina naleganja daje bolje prianjanje, ali ispod minimuma koji propisuju guma i felga ne idi. Više savjeta za jesen nalazi se u vodiču za vožnju po kiši i blatu.

Temperatura mijenja pritisak u gumama za bicikl čak i kada ne diraš pumpu. Na svakih 10 °C razlike pritisak u gumi se promijeni za oko 0,1 bara kod MTB guma i oko 0,25 bara kod drumskih. Ako MTB gumu napumpaš u toploj prostoriji na 20 °C, a voziš na 5 °C, izgubićeš oko 0,15 bara. Na vrućini je obrnuto, pa pritisak raste, što je jedan od razloga za oprez u vožnji po velikoj vrućini.

Pritisak pada i sam od sebe. Lateks unutrašnje gume i tubeless sistemi gube vazduh brže od butilnih guma, zato provjeri pritisak prije svake vožnje, a obavezno jednom sedmično.

Najčešće greške: pogrešan pritisak u gumama za bicikl

• Podešavanje palcem. Stisak palcem ne razlikuje 1,6 od 2,0 bara, pa koristi manometar.
• Isti pritisak u obje gume. Zadnja guma nosi veći dio težine i treba više pritiska.
• Prenizak pritisak sa unutrašnjom gumom. Vodi do udarnih rupa i oštećenja felge.
• Prelazak maksimuma sa boka gume. Guma može biti izbačena sa felge, a obruč može biti oštećen.
• Zaboravljen tubeless sistem. Zaptivno mlijeko se suši, pa je potrebno dopunjavati ga svakih 3 do 6 mjeseci.

Pritisak u gumama i suspenzija: podešavaj ih zajedno

Pritisak u gumama za bicikl je prva linija suspenzije. Ni savršeno podešen amortizer neće raditi dobro ako su gume prepumpane, jer se udari prenose na vozača prije nego što ih viljuška uopšte obradi. Zato prvo podesi gume, a tek onda SAG i damping. Pomoći će ti vodič za podešavanje FOX amortizera (rebound i kompresija), kalkulator suspenzije i detaljan MTB vodič kroz suspenziju.

Zaključak: pritisak u gumama za bicikl podešavaš, ne pogađaš

Pritisak u gumama za bicikl nije broj koji se jednom zapiše i zaboravi. Počni od tabele ili kalkulatora, ostani unutar raspona sa boka gume, mijenjaj po 0,1 bara i zapiši šta ti odgovara. Za više o izboru same gume pročitaj vodič kako odabrati gume za bicikl, a kada dođe vrijeme za novu, korisna je i zamjena gume na biciklu korak po korak.