Vožnja po kiši na MTB-u je potpuno izvodljiva kada je bicikl pripremljen, tehnika prilagođena, a staza dovoljno čvrsta da izdrži gume. Jesen je za mnoge vozače najljepši dio sezone: lišće, hladan zrak i prazne staze. Istovremeno je to period u kojem se kvarovi na kočnicama i pogonu javljaju najbrže, a staze se najlakše oštete. Kao neko ko od 2015. gradi staze i servisira bicikle, u ovom vodiču prolazim kroz ono što stvarno mijenja stvar: kada voziti, šta podesiti na biciklu i kako voziti MTB po blatu bez štete za sebe, bicikl i stazu.
Ukratko iz ovog vodiča:
- Ako guma ostavlja vidljiv kolotrag u stazi, staza je previše razmočena. Sačekaj da se osuši.
- Za mokru podlogu spusti pritisak u gumama za oko 0,1–0,2 bar u odnosu na suho, a tačnu vrijednost provjeri u kalkulatoru pritiska.
- Pakne provjeri prije svake kišne vožnje: blato i voda ih troše znatno brže, a kada ostane manje od oko 1 mm materijala, vrijeme je za zamjenu.
- Kočiš ranije i jednim prstom, voziš sredinom staze i ne zaobilaziš lokve, jer se tako staza širi.
- Poslije vožnje operi bicikl blagim mlazom, osuši ga i podmaži lanac mazivom za mokre uslove.
Vožnja po kiši: kada je staza vožljiva, a kada je treba ostaviti
Vožnja po kiši počinje odlukom o stazi, a ne o odjeći: prvo pitanje je da li uopšte treba izaći na tu stazu. Razmočeno tlo ne trpi pritisak guma, a oštećenja koja nastanu u jednoj kišnoj vožnji popravljaju se danima ili sedmicama.
Test kolotraga: kako prepoznati previše razmočenu stazu
Pravilo je jednostavno. Ako tvoja guma ostavlja vidljiv kolotrag, ako proklizavaš ili ti se blato lijepi u debelim slojevima, staza je previše mokra i treba odustati. Šljunkovito i kamenito tlo se cijedi i oporavlja brzo, dok zemlja bogata humusom ostaje razmočena mnogo duže. Isto važi poslije kratke kiše: površina izgleda kao da je prošla, a ispod je i dalje kaša.
Zašto vozač koji zaobilazi lokvu oštećuje stazu
Skretanje oko blatnjave rupe pomjera trag guma ka rubu i širi stazu. Iz iskustva izgradnje staza (vidi kako nastaju naše staze) znam da se jedna ugažena zaobilaznica za nekoliko vikenda pretvori u drugu stazu pored prve. Ako te blato zatekne usred vožnje, bolje je proći polako kroz sredinu nego praviti novu liniju. Isto savjetuju i autori vodiča o vožnji poslije kiše: meka staza se brže erodira, a vožnja kroz sredinu blata čuva ivice.
Gume i pritisak za MTB po blatu
Vožnja po kiši se najviše oslanja na gume: one su jedino što te drži na stazi, pa su i prva stvar koju treba prilagoditi. Kada je mokra staza MTB pred tobom, važi opšte pravilo: malo mekša guma ima veći kontakt i bolje prianja na mokro korijenje i kamenje. Ne treba pretjerivati. Prenizak pritisak povećava rizik od probijanja felge i guma koja se pregiba u krivini.
| Podloga | Šta se dešava | Šta uraditi |
|---|---|---|
| Mokro korijenje i kamen | Glatka površina, guma sklizne kad je pretvrda | Pritisak oko 0,1–0,2 bar niže nego po suhom |
| Duboko blato | Čepovi se zapunjavaju i guma gubi vuču | Guma sa višim i razmaknutijim čepovima, umjerena širina |
| Mokro lišće na stazi | Ispod je skriveno korijenje i kamen, a prianjanje je neujednačeno | Manje naginjanje bicikla, više težine na tijelu u zavoju |
| Šljunak i makadam poslije kiše | Prianjanje je dobro, ali se pri jakom kočenju guma zakopa | Standardni pritisak, glatka vožnja bez naglih kočenja |
Tačan pritisak zavisi od težine vozača, širine gume i tubeless sistema, pa umjesto pogađanja koristi naš kalkulator pritiska u gumama, a zatim spusti vrijednost za sitan korak. Više o izboru i održavanju guma nađi u vodiču kako odabrati gume za bicikl.
Kočnice i pogon u kišnim uslovima
Kiša ne troši samo tvoju strpljivost. Blato sa sitnim pijeskom radi kao brusni papir na paknama, rotorima i lancu. Zato jedna kišna vožnja može potrošiti koliko nekoliko suhih.
Kočnice: pakne, rotori i hidraulika
Prije jesenjeg perioda provjeri debljinu pakni. Kada na metalnoj podlozi ostane manje od oko 1 mm frikcionog materijala, mijenjaju se, a ne čeka se sljedeća vožnja. Poslije blata rotore obriši čistom krpom i alkoholom za čišćenje kočnica, bez ulja i maziva u blizini. Ako kočnica škripi, ima spužvast osjećaj ili poteže više nego prije, uzrok je često kontaminacija ili zrak u sistemu. Kako se mijenjaju pakne, objašnjeno je u vodiču zamjena kočionih pločica, a ako je problem u hidraulici, radi se o servisu hidrauličnih kočnica.
Lanac, kaseta i mjenjač
Suho mazivo se na kiši ispere za nekoliko kilometara, a lanac počne škripati i brzo se haba. Za mokre uslove koristi gušće mazivo, nanesi ga na čist i suh lanac i višak obriši. Koja maziva imaju smisla, pogledaj u tekstu o najboljoj masti i ulju za bicikl, a tehniku nanošenja u vodiču podmazivanje lanca. Ako mjenjač nakon blata preskače brzine, prije bilo čega provjeri čistoću kuke i vodilica.
Najskuplja kišna vožnja je ona poslije koje bicikl ostane prljav u garaži. Blato koje se osuši na lancu i paknama radi cijelu noć.
— Marko Ristivojević
Tehnika: vožnja po kiši i blatu korak po korak
Mokra podloga mijenja ono što znaš o prianjanju. Guma koja po suhom drži kao zalijepljena, po mokrom korijenju klizi, pa se navike moraju prilagoditi.
- Koči ranije i blaže. Završi kočenje prije krivine, ne u njoj. Koristi kočenje jednim prstom i izbjegavaj blokiranje točka.
- Drži napadački položaj. Lakti i koljena savijeni, težina u sredini bicikla. Detalji su u vodiču o napadačkom položaju i tehnici kočenja.
- Naginji tijelo, ne bicikl. U mokrom zavoju bicikl drži uspravnije, a tijelo ide u zavoj, čime guma ostaje na najboljem dijelu profila.
- Korijenje prelazi pod pravim uglom. Mokro korijenje pod oštrim uglom vodi do pada, a okomit prelaz drži prianjanje.
- Gledaj dalje naprijed. Dalji pogled daje vremena za korekciju. Kako se uči skeniranje terena, pročitaj u vodiču vizuelna tehnika i skeniranje terena.
- Drži miran, ujednačen tempo. Prespor ulazak u blato vodi do zaglavljivanja, a prebrz do klizanja. Traži brzinu pri kojoj bicikl ostaje stabilan bez naglih ispravki.
Jesenja vožnja biciklom: odjeća, vidljivost i sigurnost
Kiša brzo ohladi tijelo, a mokar vozač koji staje usred šume ima problem u roku od nekoliko minuta. Zato je jesenja vožnja biciklom pitanje slojeva i planiranja, a ne hrabrosti, i svaka vožnja po kiši treba da počne sa suhom rezervom u rancu.
- Slojevi: prozračan donji sloj, topli srednji i lagana vodootporna jakna koja diše. Pamučna majica otpada jer upija vodu i hladi.
- Rukavice i naočale: mokri prsti gube osjećaj za kočnicu, a naočale štite oči od blata i grančica.
- Svjetlo: dani su kraći, a šuma je u sumrak tamnija nego što izgleda. Ponesi svjetlo čak i kada polaziš po danu. Više o tome u tekstu noćna vožnja u bike parku.
- Rezerva: suha majica u ranac, tanka jakna za pauzu i osnovni alat.
- Plan: reci nekome kuda ideš i kada se vraćaš, a pri jačoj kiši skrati turu.
Ljeti je problem suprotan, pa pogledaj i tekst vožnja po velikoj vrućini.
Njega bicikla poslije vožnje po kiši
Svaka vožnja po kiši ostavlja trag na biciklu, a najvažnijih petnaest minuta nije na stazi, nego odmah poslije nje. Blato koje se osuši postaje abraziv, a voda koja ostane u ležajevima i oko zavrtnjeva izaziva koroziju.
- Spusti blato blagim mlazom vode, bez direktnog mlaza visokog pritiska na ležajeve, glavčine i suspenziju. Kod e-bicikla izbjegavaj direktan mlaz na motor, bateriju i konektore.
- Očisti lanac, kasetu i krunu četkom i sredstvom za odmašćivanje.
- Osuši bicikl krpom i ostavi ga na suhom, pa tek onda podmaži lanac.
- Provjeri pakne, zategnutost zavrtnjeva i pritisak u gumama.
- Obriši rotore i provjeri da li kočnica ravnomjerno hvata.
Kako se bicikl pere kod kuće bez štete po ležajeve, objašnjeno je u vodiču pranje bicikla kod kuće.
Vožnja po kiši i blatu je užitak kada su staza, bicikl i tehnika usklađeni. Sačekaj da se staza osuši, prilagodi gume, provjeri kočnice i vozi mirnije, a bicikl i staza će ti zahvaliti i sljedeće sezone.
Ako poslije jeseni imaš škripu u pogonu, mekane kočnice ili sumnjiv zvuk iz ležajeva, bicikl treba pregledati prije zime. Pogledaj naš servis bicikla ili malu radionicu za sitne popravke.
Dolaziš sa blatnjave ture i nešto ne radi kako treba? Rezerviši termin i bicikl će biti spreman za sljedeću vožnju.
Rezerviši terminČesta pitanja o vožnji po kiši
Da li je opasno voziti MTB po kiši?
Nije opasnije od suhe vožnje ako prilagodiš brzinu, kočenje i opremu. Najveći rizici su mokro korijenje, kamenje i lišće koje krije prepreke, kao i slabija kočna snaga zbog blata na paknama. Vozi sporije nego po suhom, ranije koči i ne vozi sam daleko od puta.
Koliki pritisak u gumama za vožnju po kiši?
Kao polazna tačka koristi pritisak koji dobiješ iz kalkulatora za suhu stazu, pa ga spusti za oko 0,1–0,2 bar. Tačna vrijednost zavisi od težine vozača, širine gume, felge i da li voziš tubeless. Ne spuštaj preniski jer raste rizik od probijanja felge.
Treba li voziti po blatnjavoj stazi?
Ne treba ako guma ostavlja kolotrag ili klizi, jer razmočena staza gubi oblik i erodira. Ako te blato zatekne usred vožnje, prođi polako kroz sredinu staze i ne zaobilazi lokve. Ako je ikako moguće, izaberi tvrđu podlogu ili sačekaj da se staza osuši.